本文利用實際距離與生活區域做對應轉換比較北京各環帶與台北都會區的相對位置。 地理位置上，北京的環帶中心以天安門廣場為核心起點，台北都會區則選擇台北盆地 中央位置的交通中樞台北車站向外幅射，省道公路原點也在旁邊的行政院前。
由於台北車站西側馬上遇到淡水河，北側過圓山就馬上是基隆河及山坡地， 南側也馬上面臨新店溪而使市區南幹線羅斯福路往東南向的公館延伸， 故本文選擇台北市向東發展的東西軸線來做主要對照，輔以其他區域解釋。 而在北京的部分，同樣以向東發展的軸線做比較。 房價部分以北京鏈家 2019 該地點附近二手房報地圖區塊報價當參考。
北京：公路為建國路、京通高速（往通州）、通燕高速（往燕郊）， 鐵路為地鐵一號線及八通線、六號線、火車S1線、京哈線。
台北：公路為忠孝東路（省道台五線）、市民、環東、國道一號， 鐵路為捷運板南線、基隆輕軌（計劃）、火車縱貫線。
北京城六區對應台北都會區，北京外環區域對應新北外圍偏鄉、基隆、桃園。
東城區：北京二環內東側，約為台北市中正區、大安區、中山區，中山南北路以東。
西城區：北京二環內西側，約為台北市大同區、萬華區，中山南北路以西。
朝陽區：北京東二環至五、六環間，市區約為松山信義南港內湖汐止。
海淀區：北京西北二環至六環，市區約為士林北投新北溪北三蘆新五泰。
豐台區：北京西南二環至六環，市區約文山新北溪南板橋土城樹林雙和新店。
石景山區：北京西五環距天安門16公里一塊獨立小區，可當林口台地看。
城六區以外地方後面再補充。
標示環代表東環路口兩側區域，後方為距離核心的地理直線公里數。 房價轉換以平方米轉坪 X3.3 及人民幣兌台幣匯率 X4.54 總計約 X15 換算。
北京：建國門內外大街、東二環路口，地鐵建國門站。
台北：忠孝東路敦化南路口，東區，捷運忠孝復興至忠孝敦化一帶。
房價：一平方米約人民幣 9 萬元，約一坪新台幣 135 萬元。
房租：套房月租 RMB 7000 ~ 12000，約台幣三萬多至五萬多。
街景
北京東城區與朝陽區的交界，機關中樞區域，附近有不少飯店，整體比較接近中正 區的感覺，商圈在更靠近天安門附近的王府井。北京車站也在這裡，但北京車站並 非高鐵主力車站，由於市區路線擁擠發車主力已經設在北京西站及北京南站。
北京：建國路與東三環路口，地鐵國貿站。
台北：信義計劃區，捷運市政府到永春一帶，市民堤頂環東交流道。
房價：一平方米約人民幣 8 萬元，約一坪新台幣 120 萬元。
房租：套房月租 RMB 8000 ~ 13500，約台幣三萬多至六萬。
街景
和信義計劃區一樣，國貿是北京的 CBD 所在，幾乎所有頂尖外商總部都選擇在這 裡，也算是北京商業門面。由於市中心商業區的關係，一般住宅在附近其他地鐵站 而保持這裡整塊商業大廈，算是住商分離的區域。相片第一張為霧霾日，第二張為 空氣品質優良日，對環境影響不小。
地鐵一號線在四惠與四惠東站中止，繼續往東則要轉乘另一條八通線。這與目前板 南線止於南港展覽館，現階段轉乘台鐵捷運化與未來計劃興建基隆輕軌在南港和南 港展覽館轉乘繼續往東大致符合交通規劃對照。
北京：建國路與東四環路口東側，地鐵四惠站。
台北：忠孝東路與向陽路口，昆陽站至南港車站一帶，內湖交流道。
房價：一平方米約人民幣 6.5 萬元，約一坪新台幣 97 萬元。
房租：套房月租 RMB 6000 ~ 8000，約台幣兩萬七至三萬六。
街景
四惠交通樞紐，設有轉運站，和目前南港東區門戶計劃南港轉運站不謀而合。
北京：建國路於東四環、東五環中間，地鐵四惠東站。
台北：忠孝東路與研究院路口，南港展覽館一帶，環東大道終點、東湖交流道。
房價：一平方米約人民幣 5.6 萬元，約一坪新台幣 84 萬元。
房租：套房月租 RMB 5000 ~ 6000，約台幣兩萬多元。
街景
地鐵一號線的終點，繼續往東的旅客均在此站下車轉乘八通線。
朝陽區東側，往東鄰接通州區，北京城六區的東部邊緣，市郊地帶。房價和三環 已有大幅落差，進城要多轉乘一次是不方便但因為是直結東西大動脈的一號線與 建國路又靠近 CBD區域價格仍有一定支撐性。
北京：建國路與東五環路口東側，地鐵傳媒大學站。
台北：汐止新台五路一段，汐科站一帶，北二高國道三號新台五路交流道。
房價：一平方米約人民幣 5 萬元，約一坪新台幣 75 萬元。
房租：套房月租 RMB 4500，約台幣兩萬元。
街景
進入市郊地帶，鐵路平面建在公路中間，和省道台五線汐止段旁即為火車鐵 路類似。
北京：建國路與東五環路口東側，地鐵雙橋站。
台北：汐止新台五路二段，汐止站一帶，汐止交流道。
房價：一平方米約人民幣 4.5 萬元，約一坪新台幣 67 萬元。
房租：套房月租 RMB 4300，約台幣 19000 元。
街景
有市郊生活圈商場，典型市區邊緣衛星城市格局。鐵路在此地高架通過，與 汐止車站一樣由鐵路高架下方進站。
北京市區傳統城六區在雙橋以東的八里橋結束，約等於五堵的新北與基隆 邊界地帶，再往東即為通州區，屬於外圍區域。因此不論都市規模大小， 實際上生活地界概念跟距離還是可能類似的，不過要排除地型因素。
由於五環至六環間的距離相當遠，已經等於是城中到五環的距離了，之後可能會 再以另一篇章各別介紹六環（通州區）與七環（河北省燕郊鎮）。本篇僅就 六環、七環生活圈的相對位置簡介。
由於都市計劃，新的北京市政府遷移至此地帶動發展，因此房價已經不會像 基隆一樣持續下探，反而像桃園因為自身發展而可能高於鶯歌一般。
北京：京東快速路與北苑南路一帶，通州北苑站。
台北：七堵站一帶，國道一號大華系統交流道；桃園龜山。
房價：一平方米約人民幣 4.5 萬元，約一坪新台幣 67 萬元。
房租：套房月租 RMB 4500，約台幣兩萬元。
街景
接近八通線終點，但因為生活機能健全交通便利，房價房租都沒有隨著距離 遞減，在離北京城中心 20 公里還能維持價格帶。不過這是以車站周圍而言， 若到離車站遠一點的地方，房租馬上減半到 2500，這點跟市區不同。
北京：地鐵六號線北運河西站。
台北：基隆車站，國道一號起點基隆端；桃園中路。
房價：一平方米約人民幣 4.5 萬元，約一坪新台幣 67 萬元。
房租：套房月租 RMB 4300，約台幣 19000 元。
街景
重劃新蓋區域，加上在京杭大運河兩側而整理的運河公園，環境相當舒適， 不過當天從這裡搭地鐵六號線回到三環的呼家樓站車程已搭上快半小時。
對了，新的北京市政府在此線繼續往東坐兩站的郝家府站附近，中間的北運 河東站也有一些類似淡海新市鎮風格的重劃區，你能想像台北市政府搬到 基隆或桃園的感覺嗎？
重劃區拆遷前
重劃區蓋好後
東六環公路
離峰時段道路看板預估通州新城至三環的開車時間
運河邊的河濱公園
北京實際上沒有命名為七環的公路，一般七環是指北京大外環道路，而行政區上 就東邊而言是已經出了北京市進入河北省地界的三河市、燕郊鎮等區域了。
北京：通燕快速路終點。
台北：東邊到台62與火車瑞芳站，西邊到台66或青埔了。
房價：一平方米約人民幣 2 萬元，約一坪新台幣 30 萬元。
房租：套房月租 RMB 1500，約台幣 7000 元。
街景
大型購物中心 AEON 也開在此
整排房子
雖然有著青埔的距離，不過一下交流道就是大商城跟整叢整叢房子，讓台北人熟悉的南崁 味道在燕郊出現。
跨省之後，房價房租掉的很快，回到了我們在新北市外圍熟悉的價格，但這在北京卻相當 於要從青埔通勤了。據說不少人為了一圓北京生活圈買房夢都買到這來，一下交流道整排 接待中心在等你，可參考以下影片。
目前燕郊尚無鐵路，興建中的地鐵 22 號線預計以 CRH6F 也就是時速 160 的火車來運 輸，這是什麼概念呢？就是地鐵上跑的是自強號、太魯閣、普悠瑪號，連續不斷送你進城。 其實到了這種距離傳統地鐵確實也不適合了，像青埔往台北搭高鐵顯然比搭機場捷運要有 效率的多，北京就直接蓋快速城際鐵路來當地鐵用了。
某方面而言，中壢搭自強號比環北搭機場捷運到台北快也是一樣的思維，只是北京不參考 日本或台灣直接用城際鐵路通勤，可能由於鐵路實名制或路線運用的關係而另建快軌地鐵 不使用燕郊火車站。事實上有燕郊人為了避開公路交通問題，每天早上搶一天只有兩班的 早晨火車進北京市區，那比起中壢人還真的是痛苦許多。
幾乎已經不可能從這種地方通勤了，但還是有
七環街景
但遠方還有新市鎮
村落以外都是枯木林
如同台北，距離不是經濟、房價、交通的絕對關係，北京二環三環一樣有看似廢墟般 的破房子，沒有公車或地鐵設站的區塊，沒整理的胡同巷弄，但它還是二環三環。 也和台北向東發展一樣，北京朝陽區至通州也一路往東發展，同環數較其他邊更佳。 只按照距離，大概可以針對北京與台北都會區的相對位置做下列轉換：
不過北京因為地型方正，不像台北盆地中心在淡水河新店溪大漢溪匯流口附近，同 環數發展的落差沒有台北那麼明顯。即便如此，在發展新區域時跨距仍然跳的比台 北還要遠很多，其實像朝陽區到通州新城間還有不少枯木林地，通州到燕郊間也是 大片枯木林，幾乎是靠著古時村莊周圍先發展重劃而不是從市區一路連續重劃過去 的，因此可容納人口其實還很多。然而每個國家有不同土地政策，也許那些林地始 終不會開發也不一定。
